昆明一火车站试验列车撞人致11死，别让 “抢进度” 夺走生命！

昆明火车站发生试验列车撞人事故，造成11人死亡，这起事故再次提醒我们，不能为了抢进度而忽视安全，生命是宝贵的，任何工程进展都不能成为牺牲生命的理由，我们应该更加重视安全问题，加强监管和防范措施，确保类似事故不再发生，我们应该尊重生命，珍惜每一个生命的安全与健康。

　　2025年11月27日凌晨0时35分，昆明南昆客专洛羊镇站发生一起铁路施工重大事故。一列执行地震设备检测任务的CR300AF-0001型试验动车组，在站内曲线段正常行驶时，与提前进入作业区域的施工人员发生碰撞，造成11人死亡、2人受伤。这是近五年来全国铁路系统最严重的施工安全事故，初步调查指向施工管理环节的严重违规操作。

　　事故发生后，昆明铁路局于当日中午12时17分通过官方微博发布情况通报，确认55537次试验列车在通过洛羊镇站时与施工作业人员相撞。通报显示，事故造成11名施工人员当场死亡，2名伤者已被紧急送往昆明医科大学第二附属医院救治，目前生命体征平稳。铁路部门立即启动一级应急响应，成立由副局长牵头的事故调查组，同时暂停昆明局管内所有非必要施工项目。

　　记者从铁路系统内部人士处获悉，事发线路为南昆客专昆明局管段，事故点位于洛羊镇站3号道岔区域。该施工项目为昆明南工务段计划内换轨作业，原批准施工时段为11月27日0时50分至4时00分。"按规定必须等待调度命令下达后，由现场防护员确认安全才能上道作业"，一位从事铁路安全管理的工程师告诉记者，"提前25分钟进入线路，等于完全脱离了安全防护体系"。

　　事故现场视频显示，凌晨的站场区域照明条件有限，试验列车撞人后在距离事发点约200米处紧急停车，车头右侧有明显撞击痕迹。参与救援的医护人员透露，由于动车组列车质量大、制动距离长，碰撞发生时速度约为45公里/小时，巨大的冲击力导致了严重伤亡。

　　昆明铁路局通报中强调"试验列车正常通过"，这一表述引发公众对事故责任的热议。有网友质疑，为何试验列车会在施工计划时段内进入作业区域?铁路系统安全专家解释："试验列车运行图通常独立编制，施工调度命令需同时抄送行车调度和施工单位，形成双重防护。这次事故暴露出至少三个环节的问题：调度命令传递失效、现场防护员未履职、施工负责人违章指挥。"

　　记者查询发现，昆明南工务段曾在2024年因"未按计划进行施工防护"被昆明局集团通报批评，当时的处罚决定中明确指出该单位"存在安全管理松懈、两纪执行不严问题"。而本次事故中提前上道的23名施工人员，来自第三方劳务公司云南铁建工程有限公司，该公司2023年至2024年间有3次安全生产违规记录。

　　事故发生后，云南省应急管理厅已联合中国铁路昆明局集团成立事故调查组，重点调查施工计划审批、调度命令传递、现场安全防护等关键环节。国务院安委会办公室已于27日下午派出工作组赶赴昆明，督导事故调查处理工作。

　　在昆明医科大学第二附属医院，记者见到了正在接受治疗的伤者王师傅。他回忆说："当时工班长说早点干完早点收工，我们就提前过去了，刚把工具搬上轨道没几分钟，火车灯光就照过来了，根本来不及反应。"另一名不愿具名的施工人员透露，"为了赶工期，提前上道是常有的事，以前没出过事就没人管"。

　　铁路安全管理专家李工程师指出："近年来铁路施工安全事故中，70%以上与违章作业有关。施工单位为追求进度压缩安全时间，劳务人员安全培训不足，加上管理监督缺位，形成了巨大的安全隐患。"数据显示，2024年全国铁路共发生施工安全事故14起，造成17人死亡，同比上升27%。

　　截至27日晚8时，洛羊镇站已恢复正常运输秩序，南昆客专列车运行未受明显影响。昆明铁路局表示将全面开展安全大检查，重点排查施工管理、调度指挥等关键环节，对相关责任人依法依规严肃问责。事故遇难者家属已陆续抵达昆明，善后工作组已展开一对一安抚接待。

　　这起事故再次敲响铁路施工安全警钟。如何平衡施工效率与安全生产，如何加强对第三方劳务人员的管理培训，如何完善调度命令执行的监督机制，将是铁路部门亟待解决的问题。国务院安委会已要求全国铁路系统立即开展施工安全专项整治，坚决遏制重特大事故发生。