今天刷到广东湛江的一个事儿，心里挺不是滋味。张理的外公临终前想回家，从医院到家里3公里路，开车也就十几分钟，结果叫了辆“救护车”，硬生生花了1800块。这钱花得太憋屈了——老人靠着吸氧维持最后一口气，医院不派正规救护车，家属只能找外面的“黑车”，谁能想到这救命的路，成了被宰的坑？
说起来这事儿真挺无奈的。张理外公住院俩月，医生都说没救了，家属想带老人回家走最后一程，可普通汽车嫌不吉利拒载，医院救护车又说不能送病危病人。没办法，只能听医生介绍找了辆“救护车”。乍一看这车跟正规的没啥区别，红线条、红十字、顶灯闪着，可打开门一看就不对劲儿：仨人，一个司机，一个穿白大褂的，一个穿便服的，车里就一张移动床和个氧气袋，啥急救设备都没有。更绝的是价格，谈好1500块，到地方硬要1800，家里人急着安顿老人，只能咬牙给了。
无独有偶，山西临汾的王离也踩过这坑。她爸在北京看完病要回老家，找了辆“救护车”谈好8块钱一公里，结果路上七七八八乱收费：破被子300，冰袋一个50，吸痰一次60，还有早餐费、监护费，800公里路最后花了8400。她说当时急得晕头转向，后来算算账才发现被坑惨了。
这事儿搁谁身上都得窝火，评论区里网友们的话句句说到点子上。有位网友直戳要害：“医院不提供转运服务，老百姓只能找黑车，这不就是逼着人挨宰吗？病危家属哪有精力讲价？”这话底下点zan的人一大片，好多人跟着说：“对啊，正规渠道不通，黑车自然横行，关键是得有地方能叫到放心车。”
还有人从自身经历出发：“我爸上次出院想从县城转市里，问了一圈正规救护车都说不能跨区，最后找了个私人车，后备箱塞担架，路上提心吊胆的。”这条评论下面，不少人分享了类似遭遇，有人感慨：“非急救转运需求这么大，为啥不能有正规服务？”更有网友提到监管问题：“黑车遍地都是，贴小广告的比护士还勤快，咋就没人管管？部门之间别总踢皮球啊。”
说起来，网友们的建议都挺实在。有位懂行的网友解释：“国外有专门的非急救转运公司，设备正规价格透明，咱们为啥不引进？”还有人呼吁：“医院就算不派车，能不能给个正规转运机构的联系方式？别让患者家属抓瞎。”更有人提到技术手段：“弄个官方APP，像打车一样叫转运车，价格、资质都明码标价，这不就少了很多坑吗？”
其实这事儿的核心，明眼人都看得清楚：一边是大量非急救转运需求没处解决，一边是正规渠道被政策卡住动弹不得。医院救护车按规定不能跑非急救任务，民营转运机构又缺乏统一标准，黑车就钻了这个空子。就像网友说的：“不是老百姓想坐黑车，是正规车没处找，黑车再贵再坑，关键时刻也只能捏着鼻子认。”
现在的问题是，怎么把这供需缺口补上。监管部门都说要打击黑车，但光打不够，还得有替代方案。就像治水，光堵不疏不行。要是能有正规的转运公司，价格公道、设备齐全、司机和医护都有资质，谁还愿意冒险坐黑车？再说了，多部门监管要是能捋顺职责，别让黑车贴广告的在医院门口晃悠没人管，这乱象也能少一半。
张理外公的事儿，其实是很多家庭的缩影。生老病死面前，谁都想顺顺当当走最后一程，可偏偏在这节骨眼上被“价格刺客”扎一刀，心里啥滋味？希望这事儿能让更多人看见，不光是骂几句黑车黑心，更要想想怎么把正规的转运渠道建起来——毕竟，让老百姓在急需时能找到放心车，这才是真正该办的实事儿。
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