5月12日下午，广州市天降小雨，市民林薇（化名）在下班后尝试打车，却发现网约车需预约排队超百人。当她转向路边拦出租车时，接连遇到司机提出“不打表、一口价70元（4公里）”的要求。因议价未果，司机拒绝载客，林薇将此经历发布至网络，引发网友关切。
视频记录——
广州出租车司机议价成常态
林薇发布的视频显示，天降小雨，众人均在路边等车，其中一辆出租车司机停下后，明确表示：“现在都不打表，要么接受价格，要么继续等。”一对男女乘客在听到司机报价后，原本搭在车门上的手迅速收回，最终放弃乘车。
视频评论区，多名广州网友反映近期遭遇类似情况，称出租车存在“雨天加价”“短途拒载”等问题。但也有网友指出，视频发布者的行为过于苛刻，“平时车好打的时候不选出租车，现在下雨高峰期打不到网约车了，又嫌出租车贵，4公里打出租车40公里打网约车的行为属实不妥。”
司机诉苦——
“议价”是成本高压下的无奈之举
事件发酵后，部分出租车司机现身评论区解释行业困境。
一名自称从业8年的司机留言称，出租车每月需交纳数千元管理费，加上油费、维修等成本，再加上如今网约车的竞争，普通出租车司机每日的收入扣除管理费后，甚至会出现入不敷出的情况。“网约车有补贴和动态调价，出租车只能按政府定价收费，高峰期堵车时跑一趟可能亏本。”
也有司机坦言，部分同行在网约车难以覆盖的区域“钻空子”加价，但强调此举违规。
监督热线——
拒载、议价涉嫌违规将调查
5月13日，华商报大风新闻记者联系广州市出租车服务监督热线96122。
工作人员回应称，出租车司机拒载、议价等行为均属违规，市民可通过96122、12345、“广州交通”小程序等多种方式提交车牌、时间等信息投诉，查实后将处罚涉事司机。
对于司机反映的经营压力问题，该工作人员表示，目前公司层面暂无优惠政策，运价调整需由政府部门统筹。
专家建言——
可探索更灵活的定价机制
交通运输行业研究人士指出，出租车作为城市公共交通的补充，承担着服务标准化、价格透明化的责任。当前部分司机违规议价，不仅损害消费者权益，更可能影响游客对城市的评价。
该人士建议，管理部门需加强重点区域巡查，同时探索更灵活的定价机制，缓解司机收入与公共服务属性之间的矛盾。
华商报大风新闻记者 王煜鑫 编辑 荣禾
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