中国的汽车和住房根本不是地皮问题，是经济体系和分配问题

中国的汽车和住房问题并非单纯的地皮问题，其根本在于经济体系和分配机制，这涉及到复杂的经济结构和政策决策，包括供需关系、投资分配、市场机制以及政府调控等方面，需要全面考虑并寻求合理的解决方案，以确保经济和社会的可持续发展。

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• 大小叮当

• 如果中国的家用汽车和人均住房向美国看齐，那就得有和美国人近似的宜居人均土地面积。去盖房修路。在北京市区即使你白得一辆车，可是能上上牌照吗，有车位吗？如果住房面积都要200平米以上，那到哪儿拿地皮呢？六环7环（？）以内肯定没戏了，要远离大北京范围之外你愿意去吗？

中国的汽车和住房根本不是地皮问题，往上早就有人算过了，是经济体系和分配问题，也是未来中国经济突破口，这个赶上发达国家水平，中国就是发达国家。

北京六环以内都只开发了一半，2200平方公里都只有一半多一点，北京的平原面积是7000平方公里，天津是1.2万平方公里，上海是6600平方公里，重庆是2万平方公里，普及大平层别墅普及汽车无难度。

一家200平米，人均就是67平米，加上人均13平米道路，12亿人在城市，也就是10万平方公里土地，1.5亿亩而已，现在农村的宅基地和田埂就有2，3亿亩，如果在西部开发耕地，五亩置换一亩出来，这个轻松达到。每家300平米的房子，土建成本2000一平米，装修2000一平米，就是120万一栋，12亿人需要4亿栋，每年修1，2千万栋，那就是20万亿产值。

普及汽车，按照日本汽车普及率算，中国需要有接近8，9亿辆汽车，每家两辆车，10年折旧，一年汽车产量就是8000万，加上出口1000万就是9000万，加上各种维修保养保险旅游露营，一年20万亿产值。

就这两个加起来就是直接40万亿产值，中国GDP可以拉动一两倍增长，进入发达国家，家家汽车新能源，屋顶都是光伏，完全就进入下一个文明了。