印度最近这航空事故真是扎堆儿了，前脚客机失事的消息还没降温，后脚直升机又跟着出事。当地时间6月15日清晨，北部阿坎德邦的山谷里传来一声巨响——一架载着7人的直升机在高里昆德和松普拉雅格村之间坠毁，机上6名乘客（包括一名儿童）和1名飞行员全部遇难。这已经是半个月内印度航空领域的第二起重大事故了，上回12日的客机失事刚让242人殒命，如今又添新悲剧，难怪有网友吐槽：”印度航空这是把’黑匣子’当彩票刮呢？”
事故发生在清晨5点多，天刚蒙蒙亮。据当地村民描述，直升机当时正沿着山谷飞行，突然尾部冒出黑烟，机身剧烈晃动后一头撞向山坡。救援人员赶到时，现场只剩冒着青烟的残骸和刺鼻的燃油味。国家灾难应对部队带着搜救犬进山，无人机也在头顶盘旋，但恶劣的地形让救援进度缓慢。有村民在社交媒体发视频，画面里破碎的旋翼和散落的行李袋看得人揪心，配文写着：”又一批生命消失在喜马拉雅的晨雾里。”
消息传到网上，评论区瞬间成了”吐槽大会”。有网友翻出印度航空事故统计：”去年全球民航事故率0.23次/百万架次，印度单算能到1.2次，这哪是坐飞机，分明是参加敢死队选拔。”更有人调侃：”建议印度航空公司改名叫’掷骰子航空’，反正每次起飞都像在赌命。”还有细心的网友发现蹊跷：”12日客机失事说是机械故障，15日直升机坠毁又报天气原因，咋每次事故都能精准避开人为责任？”
当然也有不少人替遇难者惋惜。一位在印度留学的中国学生留言：”上个月刚坐过那片山区的直升机，驾驶员全程玩手机，机舱玻璃还裂了道缝。现在想想后怕，建议所有游客把’印度航空’列入旅行黑名单。”有航空爱好者分析：”印度多山地，直升机救援本是刚需，但老旧机型占比超60%，维修保养又跟不上，出事是迟早的事。”更有人翻出陈年旧账：”2019年印度空军直升机坠毁，调查报告拖了三年没下文，这次怕是又要’事故原因正在调查中’了。”
最扎心的还是遇难者家属的遭遇。有媒体拍到一位老人跪在事故现场，手里攥着张儿童照片——那是他刚满8岁的孙子，本想跟着父母去朝圣，却成了这场悲剧里最小的受害者。评论区里，”安全”成了高频词：”花大价钱买进口飞机，却舍不得做定期检修，这不是打肿脸充胖子吗？””航空安全是拿命换的教训，印度该醒醒了。”
说实在的，印度这两年在航天领域挺爱刷存在感，又是探月又是火星探测，可家门口的航空安全却漏洞百出。从技术层面看，多起事故都指向”老旧设备+维护缺位”；从管理层面讲，事故调查屡屡难产，追责机制形同虚设。就像网友说的：”连民航安全都保障不了，就算火箭飞到火星又能怎样？”航空业拼的从来不是野心而是细节，当每一次起飞都变成命运赌博，再宏大的航天梦也不过是沙上建塔。希望这场悲剧能让印度真正重视起安全体系建设，毕竟飞机失事摔碎的不只是钢铁，更是无数家庭的希望。
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