艾哈迈达巴德机场的这个六月天，热浪正卷着沙尘漫过停机坪。当地时间6月12日，印度航空一架飞往英国伯明翰的客机在古吉拉特邦一个居民区附近坠毁，客机型号不明。目前，通往该居民区的所有道路均已关闭。
据称，在这架飞机坠毁的现场，腾起了一股浓烟，现场腾起的浓烟隔了几条街都看得见。更让人揪心的是，消息说机上有242人，这么多人，让好多人的心跟着悬了起来。
这事一爆出来，网上就像开了锅。有网友翻出老黄历，说印度航空的安全账早该好好算算了。2010年那次门格洛尔空难，波音737降落时冲出跑道摔进山谷，166人里158人没回来，残骸烧得不成样子，电视画面里全是浓烟和碎片。现在都过去十五年了，怎么还在犯类似的错？有个ID叫“飞行安全观察员”的网友说得直接：“2010年是降落事故，2025年是起飞出事，变的是时间，不变的是安全漏洞。这飞机是没年检吗？”
更有网友晒出截图，说印度航空的信息发布就像过山车，“当年门格洛尔空难就出过遗体错送的事，现在连人数都搞不清，怎么让人相信后续救援？”还有人翻出印度民航局的数据，说这架出事的飞机机龄都十多年了，过去五年报过九次液压故障，三个月前刚检修过，结果还是出事，“检修是走流程还是真干活了？”
现场目击者的描述让网友更揪心。有个在附近仓库上班的人说，爆炸的气浪把铁门都掀变形了，好在没烧到旁边的燃油库，不然整个机场都危险。但也有人挑出毛病：“浓烟冒出来十五分钟，消防车才到，这应急速度也太慢了吧？”还有航空爱好者扒出资料，说印度这几年飞机买得挺猛，机队规模涨了快六成，但维修人员只多了一成多，三分之一的货机都飞了二十年以上，“飞机越买越多，安全越落越远，这不就是拿人命赌业绩吗？”
评论区里最扎心的还是对比。有人把2010年和2025年两次事故的新闻截图放在一起，同样是浓烟滚滚的现场，同样是信息混乱的通报，甚至连网友的质疑都差不多：“当年就说要整改，十五年了，整改报告是锁在抽屉里了吗？”有位在印度留学的学生留言：“每次坐飞机都提心吊胆，机场广播永远在喊延误，安检流程也松松垮垮，现在出了事才发现，原来安全隐患早就这么明显。”
直到现在，伤亡情况还没正式公布，黑匣子还在找。但这场事故撕开的口子，早就不是一架飞机的事了。网友说得明白：“印度航空的问题，根本不是单一事故，是整个体系对安全的漠视。当买新飞机比修旧飞机更积极，当数据增长比人员培训更重要，这样的事故早晚会发生。”还有人提到全球航空业的现状：“发展中国家急着扩张航线，可安全这根弦不能松啊。飞机上每个乘客背后都是家庭，谁也不想坐着‘定时炸弹’上天。”
看着网上这些七嘴八舌的评论，其实大家的心思都一样：坐飞机图的是方便，可前提得是安全。印度航空这两次事故隔了十五年，却像面镜子，照出了安全管理里最不该忽视的东西——不是漂亮的财报，也不是庞大的机队，而是对每个生命的敬畏。希望这次之后，该查的别走过场，该改的别拖时间，毕竟飞机能载着人飞向远方，可前提是它得先能安全落地。
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