无论电池大不大，油箱都必须大，这是最经济的选择

无论电池大小，选择较大的油箱是最经济的选择，因为大油箱可以提供更长的续航里程，减少频繁加油的次数，从而节省时间和成本，尤其在长途行驶或偏远地区行驶时，大油箱的优势更为明显，在考虑车辆的经济性时，选择大油箱是一个明智的决策。

【本文来自《为什么当前的电动车市场没有推出“大电池+小油箱”的解决方案？》评论区，标题为小编添加】

🐶我选了小电池大油箱，实际我的想法是， 无论电池大不大，油箱都必须大， 这是最经济的选择。

新能源车百公里耗电是14-18度。 我们取15度方便计算， 150km就是22.5度电。

随便找的一个24年底的新闻不确定真假

大众上汽 12.3 万元 83 度电，比亚迪 9.7 万元 86 度电，理想 8.2 万元 40 度电，蔚来 12 万元 100 度电，特斯拉 14.6 万元 60 度电，小鹏 9.2 万元 92 度电，极氪 14.9 万元 100 度电，其中理想和比亚迪低于 10 万元。

最低的小鹏即1000元/度 ， 最贵特斯拉2433元/度， 按最低价算22.5度也要22500元， 当然这个算法很粗糙。主要是体现，提升纯电续航的成本实际比文中写的还大。

但是提升油箱容量的成本相比较就微乎其微了。 当你设计一台混动车，也就是说三电和油电和油车的零件都已经安装在车上了， 此时提升油箱是提升续航最经济的选择。 所以最合适的结论就是无论如何，油箱都不应该小才对。